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汽车行业的新星一体化压铸众望所归这5股已率先进场

发布时间:2022-09-06 11:47:39 来源:e星体育app官网 作者:e星体育综合网页版

内容简介:  前言:前面在《一体化压铸系列一》中我已经介绍了一体化压铸的行业现状况和细分赛道,当然那两方面的内容不足以梳理整个一体化压铸行业的情况,本...
   

  前言:前面在《一体化压铸系列一》中我已经介绍了一体化压铸的行业现状况和细分赛道,当然那两方面的内容不足以梳理整个一体化压铸行业的情况,本篇就补充介绍上一体化压铸的产业链及行业前景等内容。

  重申下,所有的内容来自于公开的渠道(不是所有的公开渠道大家都能接触到),如果有涉及商业利益的,请联系本人调整。

  一体化压铸产业链上游主要包括一些材料及相关设备等,材料方面主要是免热处理材料,设备方面主要是压铸机及模具等;

  产业链中游主要为Tier1厂商及布局一体化压铸业务的一些主机厂,特斯拉率先采用一体化技术,蔚来、小鹏等紧随特斯拉布局一体化压铸,传统主机厂中如吉利、大众等也有相关入场计划,此外零部件厂商也在加紧布局,据力劲集团披露,汽车零部件供应链中多家企业均已采购或计划采购大型压铸设备,布局一体化压铸领域;

  在汽车轻量化在材料及成形工艺上主要有三种技术路线 )高强度钢及其成型技术;2 )铝、镁合金及其成型技术;3 )非金属材料及其成型技术。其中铝合金综合性价比突出,是汽车轻量化的首选材料,汽车轻量化带动单车用铝量快速增长。 据赛瑞研究的数据,2020 年在轻量化材料市场中,铝合金占比为64% ,是目前最主要的轻量化材料。

  一体化压铸的应用有助于轻量化的实现,特斯拉 Model Y 后地板总成采用一体压铸后重量降低了30% 。 随着一体化压铸技术的发展,铝合金压铸在车身与底盘结构件以及电池壳体上的应用有望逐步提升,从而提升铝合金压铸的单车价值量。

  与现有生产工艺相比,一体化压铸通过简化生产工序,从而提高生产效率。大型压铸机一次压铸加工的时间不足两分钟,80-90 秒即可完成;如果采用传统加工工艺,冲压加焊装70 个零件组装一个部件,至少需要两个小时。

  特斯拉率先应用一体化压铸的后地板,制造成本相比原来下降了40% ,主要是由于三个方面:

  降低生产成本: 传统生产数十个零部件,至少需要数十套模具,而一体化压铸可以将几十个零部件合成一个,采用超大型压铸机一次压铸成型;

  降低土地成本: 一台大型压铸机占地面积仅100 平方米,特斯拉采用大型压铸机后,工厂占地面积减少了30%;

  过去十年我国压铸机市场整体呈增长趋势,但总规模尚不足 30 亿,下游以汽车行业为主,其中行业龙头力劲科技占据约 57%份额。过去三年我国压铸模具市场规模约 240亿~260亿,行业格局极度分散。预计一体压铸车体渗透提高至 90%的周期需要 10~ 15年,假设 2030 年一体压铸在新能源车渗透率 70%、燃油车领域 20%,预计 2030年全球车身+车门结构件需新增压铸机及系统总投资约 1735 亿,压铸模具总投资 363 亿元,未来 10 年行业 CAGR60%。同时压铸机大型化将带来多领域新增需求,应用范围拓展空间广阔,一体压铸工艺具备向多领域外延的潜力。

  考虑新技术导入车型的开发周期,预计从2023 年开始一体化压铸的市场空间将迎来快速提升。据测算,国内一体化压铸的市场空间到2025 年预计将达300 亿以上的规模,2022-2025 年的CAGR 达238% 。

  预计到2025年,一体化压铸车身结构件市场空间分别有望达到376.7亿元;压铸机市场空间分别有望达到50亿元;免热处理铝合金材料市场空间有望达到161.3亿元;模具市场空间有望达到10.9亿元。产业链各环节均有翻倍及以上的增速,其中一体化压铸车身结构件增速最快。

  一体化压铸车身结构件市场空间最大,全球/ 我国市场空间分别有望达到 6100/1830 亿元; 大型压铸机全球/我国市场空间分别有望达到218.3/65.5亿元;免热处理铝合金材料全球/我国市场空间有望达到2500/750亿元;模具全球/中国市场空间有望达到182.5/54.8亿元。

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